Хотя в 2021 году продажи новых самолетов упали примерно на 20%, в последние месяцы показатели стремительно растут, и ожидается, что к 2022 году продажи вернутся примерно к уровням 2019 года. По словам руководителя компании, Novans Jets Юлия Грингуза, по сравнению с текущим годом, в 2022 нам следует ожидать много интересных бизнес-джетов, главные из которых мы рассмотрим в этой статье.
У компании Bombardier есть впечатляющая линейка бизнес-джетов, от Learjet 75 Liberty до Challenger 350/650 и всем полюбившееся серии 5500/6500/7500, что позволяет удовлетворить потребности большинства рынков. Поскольку более новые модели конкурентов предлагают еще больший диапазон, выпуск Global 8000 ожидался уже много лет, но лишь в 2021 это стало реальностью.
Продажи предыдущей модели, Global 7500, были высокими, что может еще больше подтолкнуть новый 8000 к еще большему успеху. По словам представителей Bombardier, ожидается, что 8000 будет иметь большую мощность и дальность полета, чем 7500, хотя по габаритам новая модель джета должна быть меньше, но с небольшим увеличением высоты и ширины салона.
Последний модернизированный HondaGet, Elite S, был анонсирован в мае. Он имеет намного больше разгон при взлете – на 200 футов, были проделаны инженерные работы по улучшению кабины, а также неплохо поработали над цветовой гаммой. Благодаря увеличенной массы, теперь новая Хонда может перевозить на одного пассажира больше или летать на большую дистанцию, около 120 морских миль.
Система летательного аппарата использует новую систему управления и контроля джетом, чтобы определять скорость полета – это неудобное движение из стороны в сторону или рыскание – и автоматически корректировать его.
Читайте также: Юлий Грингуз, Novans Jets: 10 популярных направлений, куда летают на чартерных рейсах из Киева
Разработки начались в конце прошлого года с итерации большого турбовинтового двигателя Textron Aviation – как в стандартной, так и в версии с увеличенным радиусом действия (ER). Усовершенствования включают автоматические дроссели, цифровую систему наддува и измененную кабину. Автоматы тяги ThrustSense упрощают работу пилотов, что добавляет безопасности и управления самолетом, бортовой компьютер в кабине пилота самостоятельно регулирует мощность двигателя во время взлета и посадки. Высота бизнес-джета в салоне теперь составляет 5 930 футов, в то время как вся конструкция 360 совершает круиз на высоте 26 000 футов.
Обновленная кабина представлена в пяти новых цветовых решениях. Новый бизнес-джет оснащен более комфортными сиденьями; используется качественная мебель, перегородки кресел и выступы на кромке прохода, увеличенные столы. Кабина имеет следующие размеры: 56 дюймов, ширину 52 дюйма и 18 футов длина, но производитель уверяет, что параметры можно немного измеить в зависимости от предпочтений заказчика.
Новый TBM 940 гарантирует крейсерскую скорость более 300 узлов при использовании всего 55 галлонов топлива в час. Компания уверяет в совершенствии надежности и экологичности турбированного двигателя, который не обновлялся еще с 80-х годов прошлого века.
В даном бизнес-джете применяется современная система экстренной посадки под названием HomeSafe. Ее инженеры позаимствовали в Garmin Autoland, которая позволяет в автоматическом режиме направлять самолет к безопасной зоне посадки даже без работы пилота. Система также постоянно информирует о погодных условиях, трафике, геолокации и количестве топлива в баках. Автоматическая дроссельная заслонка и автоматическое удаление обледенения также входят в стандартную комплектацию.
Отмеченная наградами авиакомпания Sammetry Flight со всеми мыслимыми функциями безопасности станет стандартной платой за проезд. Летные испытания начались в феврале 2020 года, и Gulfstream просит у клиентов за свой флагман около 75 миллионов долларов в руках.
Еще одно обновление популярной модели – недавно анонсированный Cirrus G2 + Vision Jet. Создавая оригинальную формулу одномоторного двигателя Vision Jet, выпускаемую с конца 2016 года, и версию поколения 2 (G2), получившую сертификацию в начале 2010 года, G2 + является лишь небольшим усовершенствованием, а не ремейком.
Единственный двигатель Williams FJ33-5A был настроен на повышение взлетных характеристик на 20%, добавлен Wi-Fi Gogo во время полета, а для самолетов из углеродного волокна можно установить различные новые раскраски.
Новый сверхширокофюзеляжный бизнес-джет Dassault Falcon 10X может похвастаться кабиной более 40 футов в длину, 6,5 футов в высоту и 8,5 футов в ширину – это самый широкий салон среди всех представленных бизнес-джетов.
Сдвоенный реактивный самолет с дистанционным управлением (FBW) будет иметь дальность действия 5500 морских миль, место для 16 пассажиров и самые передовые технологии кабины пилота.
Первый полет был в начале 2021 года с запланированным вводом в эксплуатацию в 2022 году. Когда 6X стоимостью 47 миллионов долларов выйдет с завода, это будет самый большой из имеющихся Falcon. Но ненадолго. Вслед за первым полетом 6X последовало открытие следующего набега Dassault на рынок сверхдальних дистанций – Falcon 10X.
Компания Dassault, явно предназначенная для конкуренции с нынешними и будущими самолетами конкурентов, обещает дальность действия 7500 морских миль, кабину больше, чем у 6X, по всем размерам, беспрецедентный уровень роскоши и самую передовую кабину экипажа в отрасли. Ввод в эксплуатацию ожидается в 2025 году.
Бизнес-джет Gulfstream G700 – один из самых ожидаемых самолетов бизнес-класса, которые появятся на рынке в ближайшем будущем. Представленный на выставке NBAA-BACE 2019 в Лас-Вегасе, штат Невада, G700 продолжает давние традиции компании Gulfstream в области создания новаторских самолетов.
Двойной реактивный самолет сверхбольшой дальности берет на себя рекордный G650ER и дополняет и без того впечатляющее резюме. Предлагая 5-зонную кабину с 20 классическими овальными окнами Gulfstream в фюзеляже на 10 футов длиннее, чем у G650ER, реактивный самолет FBW, как ожидается, будет иметь минимальную дальность действия 7500 морских миль для 19 пассажиров и экипажа из 2–4 человек.
Отмеченная наградами авиакомпания Sammetry Flight со всеми мыслимыми функциями безопасности станет стандартной платой за проезд. Летные испытания начались в феврале 2020 года, и Gulfstream просит у клиентов за свой флагман около 75 миллионов долларов в руках.
Читайте также:
