Метро і канатна дорога: нереалізовані проекти львівського громадського транспорту

Сьогодні у Львові повноцінно функціонує три види громадського транспорту. Втім, планувалося, що їх буде більше.

Існувало багато проектів розвитку львівської транспортної системи, і деякі з них зайшли набагато далі, ніж просто розробка на папері.

На жаль, більшість з них так і не вдалося втілити у життя. І на це було багато причин. Розповідаємо про чотири нереалізовані проекти львівського громадського транспорту.

Львівський метрополітен

Про метрополітен у Львові заговорили наприкінці 1980х років. Тоді вже повноцінно функціонувало метро у Києві, тож ідея запустити подібний транспорт у місті Лева була дуже приваблива. Місцева влада навіть почала розробляти схему львівського метрополітену, оскільки Львів завжди був дуже перспективним містом.

У 1990х роках Львів включили в програму метробудування. Планувалося, що тут збудують метрополітен класичного типу, з декількома лініями. Але, на жаль, цього так і не сталося.

На початку нульових була надія, що проект все ж реалізують, але виникли нові проблеми. Справа в тому, що ідею будівництва не підтримав Андрій Садовий, який вже тоді був міським головою. Він зазначив, що будівництво метрополітену дорого обійдеться для міста.

Саме через це на сьогоднішній день метро у Львові нема. Щоправда, є сайт львівського метрополітену, де все виглядає так, ніби цей вид транспорту все ж з’явився у місті.

Читайте також: Метробус и капвей: топ-8 нереализованных проектов киевского общественного транспорта

Львівський швидкісний трамвай

А от ідея швидкісного трамваю розроблялася ще до метрополітену. Вперше про нього заговорили у 1960х роках. Планувалося, що це буде лінія трамваю з підземним маршрутом.

За проект взялися серйозно, адже на той час наявна трамвайна лінія майже не поралася з пасажирообігом у місті. Особливо в пікові години. Тож швидкісний трамвай мав розвантажити львівську транспортну систему й на нього покладали великі надії.

Трамвай планували запустити як можна швидше, й майже одразу почали будувати нові станції. В 1987 році навіть відкрили наземну трамвайну лінію, але на цьому все закінчилося.

Спочатку заговорили про те, щоб перетворити підземні лінії на метрополітен. Для цього навіть почали будувати тунелі. Але потім будівництво заморозили через фінансову кризу. Тож, на жаль, підземного швидкісного трамваю у Львові також нема.

Читайте також: Вино, крафтовий сир та козяча ферма – як цікаво провести вихідні на Львівщині

Канатна дорога

Що стосується канатної дороги, то тут все набагато цікавіше. Справа в тому, що така вже була у місті. І в свій час вона користувалася популярністю серед львів’ян.

Перша канатна дорога у Львові з’явилася ще в 1894 році. Вона досягала 170 метрів у довжину й була одним з улюблених атракціонів жителів міста. Станція підвісної дороги розташовувалася на верхній терасі Стрийського парку, а кожен її візочок був розрахований на 6-8 людей.

Відомо, що офіційно канатна дорога проіснувала три місяці. А от чи використовували її надалі ніхто не знає.

Канатну дорогу планували поновити ще в Радянському Союзі, але з невідомої причини це так і залишилося в планах. Тодішня влада хотіла, щоб дорога поєднувала Ратушу та Високий замок.

В 2019 році знову з’явилися проекти канатної дороги. Єдине, що тепер у неї мав бути новий маршрут. Планувалося, що канатна дорога буде йти до Високого замку. Цей вид транспорту мав бути як видом розваги, так і засобом дібратися до смотрових площадок маломобільним людям.

На жаль, на сьогоднішній день канатної дороги досі немає. Спочатку проект заморозили на невизначений термін через брак коштів. А у 2021 році розробку поновили з деякими змінами. Першу станцію перенесли на інше місце, а сам проект планують здійснити за рахунок інвестора. Тож з’явиться канатна дорога чи ні покаже час.

Читайте також: Львів на фотографіях Марека Мюнца

Рейковий автобус

Рейковий автобус, як і канатна дорога, вже був у Львові. Він курсував по місту цілих півроку, з грудня 2009 до червня 2010. А потім його зняли з маршруту.

За відкриття рейкового автобусу відповідала Юлія Тимошенко. Можливо, це була спроба залучитися підтримкою львівських виборців, а може, пані Тимошенко дійсно хотіла, щоб ситуація з траспортом у Львові стала краще.

На жаль, рейковий автобус не покращив, а навпаки – погіршив ситуацію. Автобус поєднував Сиховський масив та Подзамче. Очікувалося, що за його допомогою розвантажиться міський громадський транспорт, але суттєвого покращення не відбулося.

Спочатку планували запустити додаткові лінії автобусу, але зрештою його зняли з маршруту. Він виявився нерентабельним, а збитки з його обслуговування сягнули понад 1 мільйону гривень. Наразі можливості відновити цей вид транспорту не обговорюють.

Як ви вважаєте, чи з’являться у Львові нові види громадського транспорту?

Тетяна Шарапова